Jaki latawiec do kitesurfingu na początek? Specjaliści tego sportu polecają początkującym kolegom latawce Bow, które charakteryzują się płaskim profilem, a liny w nim odchodzą od krawędzi natarcia, co właśnie go spłaszcza. W ten sposób latawiec zyskuje duży zakres wiatrowy, bo bywa, że sięgający 100%.

Latawiec to podstawowy element sprzętu każdego kitesurfera. To element, który wyróżnia kitesurfing na tle innych sportów. To on zapewnia nam siłę napędową, to dzięki niemu możliwe są powietrzne akrobacje, to dzięki latawcom kitesurfing jest tak widowiskowy. W kitesurfingu mamy do czynienia z kilkoma rodzajami latawców, z różnymi ich powierzchniami. To jaki latawiec będzie

Na stronach publikuje zwykle bajki online – zasypianki lub bajki terapeutyczne. Tym razem bardzo tradycyjna krótka bajka z morałem – latawiec i wiatr. Zapraszam do bajki online! Czy puszczałeś kiedyś latawca? A może widziałeś go jak daleko w górze kołysze się i kręci na wietrze. Szybuje wysoko, wysoko. Posłuchaj więc historii o takim latawcu. Duży i kolorowy uwielbiał latać wśród chmur. Dostojnie i pełny dumy szybować na niebie. Podziwiać cały świat, który wydawał się taki malutki gdy patrzył na niego z góry. Tu na górze lubił zatrzymywać się w jednym miejscu i tylko wystawiać się z coraz to innej strony do słońca. W tym wspaniałym stanie przeszkadzało mu tylko jedno. Wiatr, zamiast lekkimi podmuchami chłodzić od słońca potrafił mocno dawać się we znaki. Czasami popychał tylko go w górę, czy w dół wyrywając z błogich marzeń. Jednak innym razem uderzał mocno i nagle, gdy latawiec się tego zupełnie nie spodziewał. Rzucało nim mocno na wszystkie strony. Latawiec często wpadał wtedy we wściekłość. Cały czerwony i roztrzęsiony krzyczał na wiatr. Wicher jednak nie ustawał i dął silnie i porywiście. Zamiast spokojnego szybowania latawiec miotał się i kręcił. Naprężając się próbował pokonać podmuchy. Ale to na nic – wpadł w korkociąg i kręcąc się opadł w końcu kawałek w dół. Zdenerwowany do ostateczności zaczął wreszcie wykrzykiwać obelgi i wygrażać swemu znienawidzonemu towarzyszowi. I nagle wiatr zaczął cichnąć. Porywiste pchnięcia zamieniły się stopniowo w spokojny podmuch by wreszcie ucichnąć całkiem. Latawiec na początku nie mógł uwierzyć swojemu szczęściu. Spokojnie i płynnie szybował teraz wśród chmur. Wreszcie jego krzyki i groźby poskutkowały. Dotarły do tego niewychowanego gbura! Zastanowi się następnym razem zanim ze mną zadrze – myślał sobie zadowolony. Wiatru przy nim nie było. Cisza, która go otaczała była niesamowita. Latawiec rozejrzał się dookoła, a potem spojrzał w dół. Zaskoczony zauważył, że ziemia wyglądała tak, jakby była troszkę bliżej. Po chwili obserwacji był już pewien – obniżał się coraz szybciej. Spróbował unieść się do góry. Zawsze to było bardzo łatwe i pomagał mu w tym wiatr. Po nim mógł się wspinać wysoko do chmur. Tylko, że teraz go nigdzie blisko nie było. A ziemia była coraz bliżej i bliżej. – Wietrze! Wietrzyku! Wiatruniu! Wracaj proszę! – zawołał. – Przepraszam za to co wykrzyczałem do Ciebie! – zawołał już na dobre przestraszony rozglądając się dookoła. W ostatniej chwili, tuż nad ziemią podmuch zatrzymał latawiec. Świszcząc głośno wiatr pojawił się i zakręcił nim kierując go wreszcie w górę. – Obiecuję, że już na Ciebie nie będę tak krzyczał. – powiedział latawiec pokornie – Wiesz co? Mi też Ciebie brakowało. – powiedział wiatr śmiejąc się głośno – Z tobą u górze jest przyjemniej i bardziej kolorowo. Ja też obiecuję, że postaram się aż tak gwałtownie nie dmuchać. I zakręcili razem jeszcze jedno kółko blisko ziemi. Tym razem na zgodę. Poproś następnym razem Tatę żebyście razem popuszczali latawca. Wybierzcie pogodny i słoneczny dzień, ale taki kiedy jednocześnie wiatr będzie silny i porywisty. Latawiec będzie się Wam miotał i nie będzie łatwo go wznieść do nieba. Nie złość się jednak na wiatr. Bo to dzięki niemu da on radę polecieć w końcu wysoko do nieba i na długo tam pozostać. Bo latawiec sam bez wiatru nie poleci. A gdy latawiec jest w górze i niebo i wiatr są dużo weselsze. O ilustratorce Ola Radecka jest mamą trójki młodych niepokornych. W chwilach wolnych od walk międzypokoleniowych stara się rozwijać swoje pasje oraz spełniać marzenia. Tworzenie ilustracji oprócz niebywałej frajdy daje jej przysłowiowego kopa i nie pozwala doszczętnie zwariować. Zasypiankowa książka – Jeżyk Cyprian i przyjaciele Silny wiatr może zarówno spychać nasz samochód z drogi jak i spowodować, że pojazd innego uczestnika ruchu może nagle przeciąć nasz tor jazdy. Niezbędna jest szczególna koncentracja kierowcy, trzymanie obu rąk na kierownicy i dostosowanie prędkości do panujących warunków – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Często po kursie pytacie nas jaki sprzęt dla siebie kupić. Dobry dobór latawców i deski nie jest łatwy, ale postaramy się dać Wam kilka wskazówek. Przedmowa – bezpieczeństwo Zacznijmy od tematu bezpieczeństwa. Samodzielnie wybierz się na wodę dopiero wtedy kiedy będziesz znał wszystkie zasady bezpieczeństwa. Zwyczajowo określamy, że prezentując poziom pełnego IKO II możesz zacząć samodzielnie wychodzić na wodę. Bezwzględnie musisz umieć prawidłowo pezygotowowac i wystartować latawiec. Przy błędnym ustawianiu się względem wiatru i swojego okna wiatrowego ten podstawowy manewr może być bardzo niebezpieczny. Dla mnie osoba która nawet dobrze pływa, a widzę, że nie czuje tego podstawowego manewru jest po postu niebezpieczna dla siebie i innych. Gdzie będziesz pływać? To bardzo istotne aby wybierając sprzęt zastanowić się gdzie przede wszystkim będziecie pływać. My z założenia rozpatrujemy budowę zestawu kitesurfingowego mającego pokryć jak najszerszy zakres warunków wiatrowych. W Polsce nie występują stałe i regularne wiatry, więc warto być przygotowanym na każde warunki. Wiadomo, że raczej są u nas warunki słabowiatrowe, ale potrafi też dowalić 25-30 węzłów. Za granicą jest różnie, w niektórych miejscach wieje mocno lub bardzo mocno, w innych słabiej. Każdy z Was musi rozważyć jakie ma możliwości i gdzie zamierza pływać. Do celów poniższego artykuły zakładamy, że głównie będziemy pływać w Polsce i rozważamy tylko latawce pompowane. Ile latawców powinieneś mieć? Każdy latawiec ma określony zakres wiatrowy w którym możesz go wykorzystywać. Aby pokryć wszystkie warunki wiatrowe dobrze by było mieć powiedzmy 4 latawce. Posiadając 3 kity popływasz w większość wietrznych dni. Dobrze dobrane 2 latawce pozwolą Ci bawić się w najczęściej występujących warunkach, ale jak warunki będą skrajnie słabowiatrowe, albo będzie bardzo mocno to będziesz musiał szukać kolegi, który ma odpowiedni sprzęt. Zawsze możesz skorzystać też usług wypożyczalni takiej jak SurfPoint:) Ile ważysz? Podzielimy nasze propozycje dzieląc nas na 3 kategorie wagowe: 50, 75 i 100kg. Nasze propozycje: Waże 50kg: Najbardziej optymalne zestaw kite’ów: 7, 9, 12 Deska docelowa: 130-134 Zakres orientacyjnie: od 12 węzłów do około 25 (górna granica jest też determinowana umiejętnościami) Na większym latawcu (14-17m2) będąc zaawansowanym kitesurferem pewnie dał(a)byś radę pływać przy jeszcze mniejszym wietrze (nawet 9-10 węzłów). Problemem jednak jest to, że będąc na głębokiej wodzie kiedy ten większy latawiec wpadnie Ci przy takich warunkach do wody to będzie Ci go bardzo ciężko ponownie wystartować. Nie dość, że sam manewr wystartowania latawca w takich warunkach nie jest prosty to Twoja waga i niestety nie największa siła będzie skutkować tym, że będzie Cie mocno dryfować za latawcem. Bez mocnego oporowania restart będzie ciężki. Waże 75kg: Wariant 4 latawów: Najbardziej kompletny zestaw kite’ów: 7, 9, 12 i 15-17. Deska docelowa: 134-139 Czy na pewno potrzebuje tak duży latawiec jak 15-17m2? Większy latawiec pozwoli Ci pływać w zakresie 10-15 węzłów, przy 13 węzłach będziesz mieć moc na skoki. Na 12m2 przy dobrej technice odpalisz przy ok 12-13 węzłach, ale będzie to raczej pływanie w lewo/prawo i walka o wysokość, a nie zabawa. Alternatywny wybór (równie dobry): 7, 10, 13 i 17 Dlaczego alternatywny? Nie wszyscy producenci i nie wszystkie modele latawców występują w rozmiarze 13m2. Jeśli kupisz 7 i 10, a potem nie znajdziesz 13m2 to będziesz miał problem. Różnica pomiędzy 10m2 a 12m2 będzie za mała – w dużej części ich zakresy wiatrowe tych latawców będą się pokrywać. Nie polecam zestawu 10 i 14m2. Dlaczego? 4m2 pomiędzy 10 a 14 to za duża różnica. Będzie się zdarzać tak, że na 14 będzie już za dużo, a na 10 jeszcze za mało. Para 13 i 10m2 działa, 14 i 10 niespecjalnie. Wariant 3 latawców: 9, 12 i 15-17. W Polsce częściej występują warunki słabo wiatrowe niż bardzo silno wiatrowych, więc proponujemy zrezygnować z latawca 7m2. Jak wieje bardzo mocno to czasem dacie radę na zdepowerowanej 9m2. Z drugiej strony jak wieje słabo to pływanie na 12m2 nie będzie możliwe jeśli zrezygnujemy z 15-17m2. Są osoby które nie lubią pływania na bardzo dużych latawcach (15-17m2). Ci kitesurferzy mogą wybrać więc zestaw 7,9 i 12/ 7,10 i 13 albo rozważyć tańsze rozwiązanie: Wariant 2 latawców: 9 i 12m2 Pływając nad Zatoką aby pływać jak najwięcej i chcą posiadać tylko 2 latawce warto wybrać jednak słabowiatrową konfiguracje: Wariant (słabowiatrowy) 2 latawców: 12 i 15-17m2. Wariant: 1 latawiec: 12 albo 15-17. Jeśli możesz kupić tylko 1 latawiec to wybierz albo 12 albo 15-17. Ja bym wybrał 12m2, ale pamiętajcie, że posiadanie tylko 1 kite’a musimy być gotowi na daleko idący kompromis. Będzie wiało mało to nie popływamy, powieje powyżej 20 węzłów to tez nie damy rady… Ważę 100kg: Najbardziej optymalne zestaw: 17, 12, 9, (7). 7m2 użyjesz naprawdę rzadko. Docelowa deska 139-145. Uzupełniająco: decha typu „drzwi”, a więc coś szerokiego o długości 150-160cm. Naprawdę się przyda się przy słabym wietrze. Wariant 2 latawców na Polskę: 17 i 12 Wariant 1 latawiec: 17m2! Wyjątki od powyższych założeń: Jeśli wiemy, że będziemy jeździć często do mocniejszo wiatrowych spotów np. do Egiptu, ważymy 75kg, a ogólnie nie jara nas pływanie przy 10-12 węzłach to możemy odpuścić zakup latawca typu 15-17m. Kiedy mam trochę za mało, nie płynę swobodnie,walczę o prędkość, spływam z wiatrem… Znajdź większą deskę. Pare centymetrów długości robi już różnicę. Większa deska jest też szersza, a więc ma większą powierzchnie. Dodatkowo jej budowa jest bardziej płaska (mniejszy rocker) co ułatwia pływanie jak masz za mało mocy. Dzięki większej desce szybciej się rozpędzisz i dłużej utrzymasz płynny ślizg. Możesz też wydłużyć linki. Obecnie firmy produkują standardowe bary z 24-25metrowymi linkami. W zasadzie każda firma ma w ofercie przedłużki linek. Mało kto stosuje patent wydłużania linek, ale to działa:) Minusem tego rozwiązania jest to, że latawiec wolniej reaguje na ruchy barem. Wydłużenie linek o 5 metrów potrafi dodać mocy Czy kupować wszystkie kity jednego producenta? To całkiem dobry pomysł:) Argumentów przemawiających za wyborem sprzętu jednego producenta jest kilka. Na pewno ułatwiony będzie temat doboru baru. Zawsze rekomendowane jest, żeby używać baru tej samej firmy co latawce. Mamy wtedy pewność, że bar i jego system bezpieczeństwa będzie działać w poprawny sposób. Na upartego możemy używać 1 baru do wszystkich latawców. Mając kilka latawców tej samej firmy w sytuacjach awarii możemy ratować się częściami z innego kita np. nakrętka zaworu inflate/deflate. No i najważniejsze: kupując latawce w tym samym modelu, a więc kształcie możemy liczyć, że powinny one być dobrze przez producenta zestrojone, a więc ich zakresy wiatrowe dobrze zoptymalizowane. Najczęściej ten największy latawiec 15-17m2 będzie innej konstrukcji niż te mniejsze (typowe słabowiatrówki), ale to i tak będzie działać. Czy jeden bar będzie pasował do wielu latawców? I tak i nie. Jeśli masz latawce jednej firmy i wszystkie mają taką samą ilość linek to technicznie nie powinno być problemu z podpięciem 1 baru do wielu latawców. Trzeba wziąć jednak pod uwagę, że rekomendowany szerokość baru do słabowiatrowego latawca to np. 54-57cm, a on nie będzie fajnie działał z kitem w wielkości 7-9m2. Latać będzie można, ale latawiec będzie bardzo szybki i reaktywny. Do tak małych latawców wskazane jest użycie baru o szerokości 45-50cm. Działa to również analogicznie odwrotnie: wąski bar do dużego latawca nie zadziała najlepiej… Dobrym rozwiązaniem jest posiadanie do całego zestawu przynajmniej 2 barów (węższego i szerszego) albo wybranie baru o regulowanej szerokości (np. Cabrinha, North Kiteboarding, Airush). Często zadajecie pytanie czy można użyć baru firmy X do latawce firmy Y. Nie ma łatwej odpowiedzi – to trzeba sprawdzić. Najważniejsze są 3 aspekty: 1) czy bary mają taką samą ilość linek 2) żeby stosunek długości linek mocy/ sterujących był taki sam jak w barze przewidzianym przez producenta 3) sprawność działania systemu bezpieczeństwa. Leashowanie u różnych producentów może odbywać się inaczej, więc jeśli porównanie dwóch pierwszych punktów przebiegły pomyślnie zawsze sprawdź czy po użyciu systemu bezpieczeństwa latawiec traci moc i dobrze układa się na wodzie. Jaki latawiec kupić jako pierwszy? Najlepiej ten, którego będziesz używać potencjalnie najczęściej. Pływając w Polsce proponujemy wybrać jako podstawowy latawiec ten, który będzie poźniej największym w naszym secie. Nad Zatoką najczęściej mamy warunki słabowiatrowe, dlatego kupując największy latawiec będziemy mieli najwięcej okazji do pływania. Wkrótce inne artykuły: – ile kosztuje sprzęt kitesurfingowy? – zakup używanego latawca – na co zwrócić uwagę? – jaki rodzaj kite’a wybrać – rodzaje, producenci? Gdzie można by w Józefowie latawce puszczać? Kto umie latawce robić? Są chętni na wspólne puszczanie latawców?? :) Opublikowano: 2 stycznia 2021 Zrozumienie wszystkich typów latawca może przyprawić o ból głowy. W rezultacie wiele osób używa niewłaściwego typu latawca dla swojego stylu kitesurfingu. Aby pomóc Ci tego uniknąć, wyjaśnimy podstawy różnych kształtów latawców i omówimy, jakich wyborów możesz dokonać, zaczynając pływać na kitesurfingu. Stopień wygięcia kite. C shape vs konstrukcja płaska Podstawową różnicą między kształtami latawca kite jest stopień wygięcia latawca. Możesz spotkać latawce, które są bardzo wygięte wzdłuż krawędzi natarcia i mają duże ilości materiału po bokach, w pobliżu tipów. Na przeciwległym końcu spektrum są latawce, które są bardziej płaskie wzdłuż przedniej krawędzi. Z małym rozbudowaniem tipów po bokach i większością poszycia skierowana do tyłu. Latawce kite mocno wygięte są ogólnie nazywane C shapami. A latawce mniej łukowate określmy na potrzeby tego tekstu jako „płaskie”. C shape vs konstrukcja płaska Im bardziej płaski latawiec, tym bardziej potrzebuje olinowania czyli bridle. Bridle utrzymują skrzydło w spłaszczonym kształcie. Bez olinowania latawiec zacząłby wybrzuszać się w środku pod wpływem siły wiatru. Linki nie tylko utrzymują kształt latawca, ale także „zawiasują” krawędź natarcia. Dzięki temu latawiec może pochylać się i zmieniać kąt natarcia, poprzez przesunięcie drążka w górę lub dół. Zarówno latawce płaskie, jak i w kształcie litery C mogą w ten sposób wykorzystywać bridle. Jednak czysty latawiec C nie potrzebuje olinowania, aby utrzymać kształt. Może latać z 2 liniami mocy i 2 linkami sterującymi połączonymi na rogach tipu. Więc jakie są praktyczne różnice między latawcami płaskimi i C shapami? Możemy się wiele nauczyć, obserwując siły podczas przyciągania i odpuszczania baru. W płaskiej konstrukcji, kiedy przyciągasz drążek krawędź spływu opada. Ponieważ latawiec jest płaski, duża powierzchnia poszycia generuje sporo siły w poprzek skrzydła działając od kitesurfera. I odwrotnie, kiedy odpuszczasz bar, latawiec opada i zrównuje z wiatrem. Siły aerodynamiczne są wówczas zmniejszone w momencie odepchnięcia drążka. Oryginalne latawce C shape są zupełnie inną konstrukcją. Kiedy przesuwasz bar do siebie lub do góry, wpływasz tylko na środkową sekcję, mniejszą powierzchnię poszycia która jest ściągana do dołu lub unoszona przez wiatr. W tej sytuacji otrzymujesz mniej mocy przez przyciąganie i mniej redukcji siły, odpuszczając bar. Generowane siły w C shape vs konstrukcja płaska Zasadniczo dobry płaski latawiec daje znacznie większą kontrolę nad jego siłą. Masz większe możliwości zdepowerowania latawca, większe bezpieczeństwo oraz znacznie większy zakres wiatrowy. Oznacza to również, że płaskie konstrukcje są łatwiejsze do skakania i zapewniają dłuższy czas lotu. Dodatkowe, wysunięte poszycia skierowane w stronę ridera zapewnia noszenie na krawędzi okna. Płaski latawiec przypomina więc, trochę lotnię do skakania. Latawiec C shape szybko przelatuje przez okno wiatrowe, a potem opuszcza Cię z małą mocą. Ta właściwość wykorzystują riderzy freestyle. Duże sekcje boczne tipów mają swoją funkcję. Siły boczne zapewniają stabilność boczną latawca. Panele boczne zapobiegają opadaniu latawca na bok. W C shapie, jeśli wszystkie linki się poluzują, dobry latawiec powinien utrzymać swoją pozycję. Podsumowując istnieją ogromne różnice między płaskimi latawcami a latawcami typu C shape. Warto jednak zauważyć, że w praktyce większość sprzedawanych latawców kitesurfingowych, nie znajduje się na ekstremalnych krańcach charakterystyki. Jeśli zbudowałbyś latawiec, który byłby całkowicie płaski, bardzo trudno byłoby utrzymać go w powietrzu. Widzimy takie sytuacje gdy ktoś nie dopompuje swój latawiec 😉 Podobnie, konstrukcja latawieca C shape z 4 prostymi połączeniami (jak np. Takoon pro model Franz Olry z 2004 roku), również nie jest powszechny ze względu na ograniczoną moc, kontrolę i zakres wiatrowy. Są to konstrukcje znajdujące się na ekstremalnych końcach charakterystyki latawców. Współczynnik ratio latawców kite Kolejną ważną cechą latawca, którą omówimy jest jego proporcja. Mówiąc prościej, jest to współczynnik jego długości do szerokości. Tą proporcję producenci określają jako współczynnik ratio. Wysoki współczynnik będzie charakteryzował latawiec o długim, chudym i wrzecionowatym kształcie. Latawce o niskim współczynniku będą krótkie i szerokie. Współczynnik ratio latawcy Latawce o niskim współczynniku, bardzo łatwo skręcają. Kompaktowy kształt ułatwia zmianę kierunku. Dlatego dobry latawiec o niskim aspekcie powinien być w stanie obracać się w miejscu, co również oznacza, że łatwo go zrestartować z wody. Długi, wąski latawiec wymaga więcej wysiłku, aby zmienił kierunek lotu. O różnicach między niskim i wysokim współczynnikiem proporcji możemy dowiedzieć się znacznie więcej, obserwując co się dzieje podczas zwiększania i zmniejszania mocy. Przy małych kątach natarcia na wiatr, skrzydło z wysokim współczynnikiem ratio gwałtownie zwiększa siłę nośną. Latawiec o niskim współczynniku kształtu, zwiększa ciąg płynniej. Oznacza to, że latawce o wysokim współczynniku mogą zapewnić nieco lepszą wydajność i większą moc blisko krawędzi okna. Takie latawce lepiej ostrzą na wiatr, a także dalej szybują w skokach. Trzeba jednak zaznaczyć, że przy słabym wietrze taki latawiec łatwo przebrać i sprawić, że wystąpi backstalling czyli opadanie w tył. Z latawcem o niskim współczynniku ratio posiadają większy kąt natarcia na wiatr, przez co nie są tak efektywne jak te o wysokim współczynniku. Płynniejsza zmiana ciągu i mniejsza tendencja do przebrania sprawia, że latawce z niskim współczynnikiem, są bardzo wybaczające. Na przykład podczas porywów latawiec o niskim współczynniku generuje moc płynnie, podczas gdy latawiec o wysokim współczynniku kształtu twardo kopie oddając szkwały. Podsumowując: Dobry latawiec do kite o niskim aspekcie powinien być przyjazny dla użytkownika – szybko skręcający, łatwo wstający z wody i ekstremalnie stabilny. Dobry latawiec o wysokim współczynniku kształtu zapewnia większą wydajność, mniejszy opór i większą moc w oknie wiatrowym. Jaki latawiec wybrać? Tak więc latawce mają różne współczynniki ratio i różny stopień wygięcia w C. W tej przestrzeni znajdziesz wybór różnorodnych latawców do różnych celów. Jeśli jesteś typowym początkującym, który właśnie skończył lekcje kitesurfingu, potrzebujesz latawiec bardziej płaski. Taki który zapewni Tobie świetną kontrolę mocy na barze i dużą stabilność. Potrzebujesz także latawiec o średnim współczynniku ratio. Wynika to z tego że, jako początkujący, chcesz łatwości użytkowania i restartu z wody (cecha płaskiego skrzydła) oraz potrzebujesz dobrej wydajności pod wiatr (cecha średniego ratio). Charakterystyka latawców na przykładzie firmy Duotone Jeśli chcesz latawiec dedykowany wysokim skokom, możesz pójść w latawce o wyższym współczynnikowi proporcji i nieco bardziej płaskiej konstrukcji. Takie skrzydła zapewniają większą wydajność i kontrolę mocy, dzięki czemu będą sprzętem do latania. Złym wyborem dla początkujących, będzie wybór w pełni wygiętego latawca C shapa. Latawiec taki jak np. Vegas nie jest przeznaczony dla osób początkujących i chcących dobrego zakresu wiatrowego. Co więcej, Vegas ma wysoki współczynnik ratio, co nadaje mu nieco agresji w oknie wiatrowym. Jest to skrzydło przeznaczone dla poważnych lub profesjonalnych riderów, którzy chcą mocnych loopów lub skoków unhooked. Jeśli planujesz pływać unhooked, to jest bardziej przyjazny dla Ciebie będzie hybryda latawca na bazie C shapea. Będąc trochę bardziej płaską konstrukcją i mając bardziej rozbudowany bridle, daje więcej mocy, kontroli i większy zakres wiatrowy. Ale nadal ma zdolność dryfowania z wiatrem, dobrego skręcania i daje możliwość pływania unhooked. Co zaskakujące, jeden z najbardziej wybaczających latawców jest w rzeczywistości dość wygięty. Latawce wave świetnie dryfują podczas wyluzowania linek. Duże tipy w połączeniu z niższym współczynnikiem ratio pozwalają na skręcanie w miejscu i łatwy restart z wody. Jest to najprawdopodobniej najbardziej wybaczająca konstrukcja latawca, na jakiej kiedykolwiek pływaliśmy. Jest to świetne rozwiązanie dla osób chcących pływać na deskach kierunkowych. Terminy spotykane podczas wyboru latawca Teraz omówmy parę terminów, które spotkasz podczas szukania latawca. Latawce które mają średnie wygięcie oraz średni aspekt ratio nazywają się hybrydami. Hybrydy są bardzo popularne, ponieważ wielu pływających osób lubi mieszać style sesji kite. Nie chcą robić tego samego każdego dnia. Innym terminem, który usłyszysz jest termin bow. Terminem bow opisuje się latawce, które należą często do konstrukcji płaskich. W praktyce bowami nazywamy konstrukcje, które mają wklęsłą tylną krawędź latawca, nazywaną również krawędzią spływu. Wygląda trochę jak łuk. Tak się składa, że wiele super płaskich latawców ma odchylone do tyłu tipy, więc termin płaskich latawców i pojęcie bowa są z sobą połączone. Jednak możesz spotkać płaskie latawce, które w ogóle nie mają kształtu łuku. Wtedy masz do czynienia z latawcem typu delta. Termin delta jest ogólnie używany do opisania latawca hybrydowego. W praktyce latawiec delta oznacza po prostu, że czasza jest z grubsza trójkątna z perspektywy jeźdźca, lub na ziemi po rozwinięciu. Delta powstała na bazie C shapa, wykorzystując panele boczne w celu zapewnienia bocznej stabilności. Następnie poszerzono środkową sekcję, ponieważ ta zapewnia lepszą kontrolę mocy na barze. Rezultatem jest hybryda właściwości latawca. Latawce bow i delta Ale możesz rozszerzyć środkową sekcję na płaskim latawcu lub możesz przedłużyć środkową sekcję na mocno wygiętym latawcu C shape co oznacza, że możesz uzyskać daszki w kształcie delty, które są zupełnie inne od siebie nawzajem. Dlatego termin delty czasami wprowadza w błąd. To wszystko od nas. Mamy nadzieję, że ten poradnik pomoże Ci znaleźć idealny latawiec i uniknąć niewłaściwego. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące kształtów latawców, na które nie masz odpowiedzi, napisz do nas wiadomość. Postaramy się pomóc. ^{Tak obrócony latawiec odłóż na ziemie, zwracając uwagę na to by środek latawca był skierowany pod wiatr. Tak odłożony latawiec (pozycja bezpieczna) nie będzie już unoszony jak w pozycji transportowej, a dociskany do ziemi przez wiatr uderzający w poszycie. Tak ułożony nie powinien się poruszać.} Co to jest: narty lub deska snowboardowa plus latawiec? Odpowiedź: snowkiting, czyli dyscyplina zdobywająca w Polsce coraz większą popularność. Gwarantuje dawkę adrenaliny i dobrą zabawę Przypinasz narty albo deskę, zakładasz uprząż i bierzesz drążek latawca. Jeszcze tylko musisz złapać wiatr i już suniesz po śniegu, ciesząc się szybkością i przestrzenią. Z czasem, gdy opanujesz tajniki snowkitingu, będziesz mógł się delektować także powietrzem pod stopami. – Najpiękniejsza w snowkitingu jest możliwość jazdy freeride’owej i freestyle’owej nie tylko w górach, ale też na łące koło domu – zachwyca się Łukasz Ceran, który ma na swoim koncie dwukrotne mistrzostwo Polski w kitesurfingu w kategorii race i mistrzostwo Polski w wakeboardzie w kategorii masters. Latawiec pozwala wciągnąć się na nartach czy desce pod górę, a następnie zeskakiwać ze stromych stoków. Nie dość, że skacze się w dal, to jeszcze dzięki wykorzystaniu różnic w ukształtowaniu terenu można szybować na nim jak na paralotni. Loty najlepszych snowriderów trwają po kilkadziesiąt sekund. Prędkości osiągane podczas jazdy z latawcem także robią wrażenie – rekordowe przekraczają 100 km/h! Jednak snowkiting to nie tylko wysokie i długie loty, ale także obroty i różne triki o obco brzmiących dla laika nazwach: foot off, dead man czy wszelkiego rodzaju handlepassy. Wszystko to sprawia, że snowkiting jest zaliczany do sportów ekstremalnych. A tych, jak wiadomo, nie powinno się uczyć na własną rękę, lecz pod okiem profesjonalnych instruktorów. W przeciwnym razie można szybko się zniechęcić, zniszczyć sprzęt, a przede wszystkim stracić zdrowie. Latawiec w każdej chwili może nas poderwać do góry – nawet na kilkadziesiąt metrów nad ziemię – a następnie rzucić na śnieg. Ujarzmianie latawca Instruktor dopasuje długość deski snowboardowej lub nart do wagi adepta i jego sprawności, dobierze latawiec do warunków pogodowych, siły wiatru, a następnie pokaże, jak nim sterować. Po trzech, czterech godzinach szkolenia samodzielnie wykonasz pierwsze ślizgi. – Szybciej snowkitingu nauczą się doświadczeni snowboardziści i narciarze. Samą jazdę na deskach mają już opanowaną, co oznacza, że całą uwagę mogą skupić na latawcu – dodaje Łukasz Ceran. To właśnie jego ujarzmienie sprawia najwięcej problemów: odpowiednie ułożenie linek, które łatwo się plączą, wyczucie mocy latawca, ustawienie go pod odpowiednim kątem do kierunku podmuchów. Również takim, by dało się wrócić pod wiatr, czyli halsować. Cóż z tego, że nasze umiejętności narciarskie zaliczymy do zaawansowanych, kiedy będziemy musieli wracać na piechotę do miejsca startu. Snowkiting jest sportem urazowym, dlatego ważna jest wiedza dotycząca zasad bezpieczeństwa oraz świadomość możliwości sprzętowych. Cienkie i ostre linki, którymi łatwo się pokaleczyć, szkwalisty wiatr, silne prądy powietrza, lód, niepewny teren bardzo szybko zweryfikują nasze umiejętności. Złapać wiatr Główną zaletą snowkite’u jest możliwość uprawiania go w dzikich, niemalże dziewiczych terenach, gdzie udogodnienia cywilizacyjne jeszcze nie dotarły. Nie potrzeba ani wyciągów ani skipassów. Konieczne są za to: wiatr, otwarta przestrzeń pozbawiona drzew, słupów i kabli elektrycznych oraz odpowiednie podłoże. Może to być zamarznięte jezioro, przełęcz górska, zaśnieżona łąka albo pole. Niemal idealne warunki znajdzie się na... Antarktydzie, dlatego wielu polarników korzysta z pomocy latawców podczas przemierzania tego kontynentu. Na szczęście nie trzeba jechać tak daleko, żeby rozwinąć latawiec. Można to zrobić nawet w dużym mieście. – Na Mazowszu polecam Zalew Zegrzyński i okolice ulicy Lazurowej w Warszawie. Tam podczas mroźnej zimy i przy silnym wietrze można doświadczyć widoku kilkudziesięciu latawców unoszących się w powietrzu – opowiada Ceran. – Snowkiting to przede wszystkim świetna wspólna zabawa. Mimo że jest sportem indywidualnym, najlepiej uprawiać go w grupie, zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i atmosferę czy doping. Po pracy jedziesz na spot i przy świetle samochodowych reflektorów latasz ze znajomymi po ośnieżonym polu. Świetnymi miejscami są także Nowy Targ i polana nad wyciągiem Zadział. To miejsce już dla bardziej doświadczonych riderów, dla których wysokie loty i silne prądy nie są nowością. W Polsce ulubionym miejscem snowkiterów była Równia pod Śnieżką. Po kilku sezonach pojawili się tam jednak strażnicy Karkonoskiego Parku Narodowego, którzy za jazdę poza szlakami zaczęli nakładać kary w wysokości kilkuset złotych. Oczywiście są miejsca, które dzięki położeniu i zróżnicowaniu terenu stały się wysokogórskimi snowkite’owymi mekkami. Do najsłynniejszych należą Utah w USA, Serre Chevalier we Francji oraz górski płaskowyż Hardangenvidda w Norwegii. – Osobiście polecam jeszcze wulkan Erciyes w Turcji, gdzie wraz z orłami można polatać wśród ośnieżonych szczytów – dodaje Marek Zach, zwany Murphym, jeden z najlepszych snowriderów na świecie, co potwierdza liczba pucharów i medali zdobytych w samym 2011 r. – Snowkite daje ogromne możliwości. Pniesz się na latawcu do góry wyznaczoną przez siebie trasą, a na szczycie pakujesz kite i suniesz w dół, oddając się klasycznemu freeride’owi – zachęca Łukasz Ceran. Inny pomysł ma „Murphy”. – Po prostu wychodzi się na ośnieżoną łąkę, buduje na niej hopę i lata w tę i z powrotem. Kitesurfing, przyrodni brat Kiedy się mówi o snowkitingu, bardzo często porównuje się go do kitesurfingu uprawianego na wodzie. Nic dziwnego, obie dyscypliny łączy wiatr, deski i latawce, różni zaś podłoże. W przypadku snowkite’u jest ono stabilne, co sprawia, że nauka idzie dużo szybciej. Nawet jeśli się przewrócisz, o wiele łatwiej będzie ci znowu stanąć na nogach i na nowo postawić latawiec. Nie potrzeba też tak dużej siły wiatru, żeby wystartować na śniegu. Dlatego jeśli zamierzasz spróbować swoich sił w kitesurfingu, weź na początek kilka lekcji na snowkitcie. Pamiętaj jednak, że stabilne podłoże oznacza większą urazowość, konieczne są więc kask i ochraniacze. Można używać tych samych latawców, ale z wyjątkiem tych pompowanych, ze sztywnym szkieletem. Te nie nadają się do nauki snowkite’u, ponieważ częste uderzenia o podłoże dość szybko doprowadzą do ich zniszczenia. Snowkiting można uprawiać w wielu miejscach, co daje mu przewagę nad kitesurfingiem. Poza tym nie ma podziału na narciarzy i snowboardzistów, latawiec nad głową łączy wszystkich riderów. – Snowkite jest dla mnie fantastyczny dlatego, że pozwala uprawiać dwa ulubione sporty jednocześnie, snowboard i kitesurfing, zapewnia mi nową, trzecią jakość – przyznaje Łukasz Ceran. W tej dyscyplinie cenne jest także poczucie wolności, obcowanie z dziką przyrodą. No i mobilność. Sprzęt po spakowaniu do plecaka zajmuje bardzo mało miejsca, dzięki czemu łatwo z nim podróżować. Kilka rad dla początkujących Snowkiting w Polsce nie jest jeszcze tak popularny jak kitesurfing, jednak wiele szkół kitesurfingowych zaczęło organizować kursy i szkolenia z myślą o nowych wielbicielach snowkite’u. W Warszawie jest to szkoła Kite&Board, w Poznaniu w Trójmieście Easy Surf Center. Także Kite Akademia Snow&Surf prowadzi kursy snowkite’u (ma licencję IKO, czyli Międzynarodowej Organizacji Kiteboardingu). Zazwyczaj proponowane są dwa rodzaje kursów (szkolenie odbywa się na szkolnym sprzęcie, czyli kite + kask): Kurs podstawowy grupowy (6 godz.) w cenie ok. 490 zł. Są to zajęcia teoretyczne i praktyczne obejmujące: przygotowanie sprzętu, start, sterowanie i lądowanie latawca, start z deską snowboardową lub nartami, pierwsze halsy; Kurs zaawansowany grupowy (12 godz.) w cenie ok. 890 zł. Obejmuje 6-godzinny kurs podstawowy, jazdę na halsie, zwroty oraz wstęp do podstawowych trików. Czterolinkowy komorowy latawiec pociągowy full-power - Peter Lynn Hornet V4 Nowy Hornet zaprojektowany został tak, aby zapewnić dostęp do powerkitingu każdemu. Latawiec bardzo uniwersalny - sprawdzi się zarówno przy pierwszych statycznych skokach, jak i do jazdy na kitebuggy, mountainboardzie, snowboardzie czy nartach. Hornet dostarczy

Jak wybrać latawiec dla dziecka? Latawiec to jedna z tych zabawek, które mogą przywrócić wiarę w dziecięcą rozrywkę niezasilaną bateriami, wypełnić czas spędzony na plaży czy na wycieczkach. Latawce, przy niewielkich kosztach dają wiele radości i trochę ruchu na świeżym powietrzu. Umiejętność sterowania przysparza dumy a ich wielkość i wygląd cieszą. W ofercie mamy dużo różnych latawców i tutaj chciałbym przedstawić kilka podstawowych informacji, które pozwolą wybrać najodpowiedniejszy. Latawce dla młodszych dzieci umieściliśmy w dziale LATAWCE DLA DZIECI :-). Są to głównie latawce jednolinkowe. Takich jest w ofercie najwięcej, ponieważ tutaj kluczowe znaczenie ma wygląd! Jedni wolą rakietę, inni postać z ulubionej kreskówki a jeszcze inni motyla czy orła. Jest też cała gama kolorowych latawców różnych kształtów bez nadruków. Ponieważ jednolinkowych latawców jest dużo, dla ułatwienia wyszukiwania, oprócz kategorii wg wieku, podzieliliśmy je również na kilka działów tematycznych. Jednolinkowy latawiec nie wymaga zbyt wielu umiejętności, za to ważne jest, żeby to był latawiec latający! Taki, który łatwo wzniesie się w powietrze i będzie stabilnie utrzymywał się na wietrze, nawet zmiennym i porywistym. W naszym sklepie nie znajdziecie Państwo nielotów, których jedyną zaletą jest dobry wygląd. Ważna uwaga: Czasami można w internecie wyczytać, że latawiec może zniszczyć się od upadku. Otóż nie! Zwykłe upadki jednolinkowych latawców są niegroźne. Kiedy one się niszczą? Jeśli spadają na drzewo, płot, krzaki i próbujemy go uwolnić ciągnąc za linkę. Wtedy się niszczą, rozdzierają ale nie od upadku na ziemię. Dlatego po upadku warto podejść i podnieść latawiec zamiast go ciągnąć. Zwykle, nie udaje się też wyciągnąć za linkę latawca, który wpadł do wody – opory są tak duże, że linka zwykle pęknie. Czy to jest ryzykowna zabawa? Podstawowe ryzyko związane jest z owinięciem linki wokół części ciała, najczęściej palca. Drugie, ale znacznie mniejsze, wiąże się z rozmiarem latawca, który może przewrócić, czy unieść pilota. W dziale LATAWCE DLA DZIECI, nie ma żadnego, latawca, który mógłby podnieść dziecko ważące 30 kg do góry w normalnych warunkach wietrznych występujących nad morzem. Wybierając latawiec dla dziecka musimy wziąć pod uwagę 4 elementy: Wiek dziecka Producent oznacza wiek, dla jakiego przeznaczony jest konkretny latawiec. Podajemy go przy opisie każdego latawca. W dziale LATAWCE DLA NAJMŁODSZYCH – PONIŻEJ 6 LAT umieściliśmy te modele, które są przez producenta przeznaczone dla małych dzieci. Latawce, dla starszych znajdują się w dziale LATAWCE DLA DZIECI POWYŻEJ 6 LAT. Rozmiar latawca Pomijając ryzyko owinięcia linki wokół części ciała, w rozsądnych granicach, większy latawiec zwykle lata bardziej stabilnie i jest lepiej widoczny od mniejszego latawca o podobnym kształcie. Mała jest radość z latania latawcem, który jest tylko małą kropką na niebie. Nad morzem poleci prawie każdy latawiec, a na słabszym wietrze śródlądowym już nie każdy. Jeśli porównywać mniejszy i większy, to zwykle większy poleci lepiej na słabym wietrze. Kształt Latawce skrzynkowe to jest zawsze dobra opcja, jeśli chodzi o stabilność lotu na porywistym wietrze ale to zwykle nie są najtańsze latawce. Z płaskich latawców, kształty zbliżone do rombu i delty będą latały lepiej od innych. Tutaj warto przypomnieć, że u nas w sklepie nie ma nielotów i jeśli motylek jest ulubionym wzorem, to należy wybrać motylka! Ważna uwaga – jeśli latawiec ma ogon to zwykle nie tylko dla ozdoby ale przede wszystkim – dla stabilizacji. Niektóre kształty nie potrzebują ogona ale jeśli latawiec ma ogon, to należy go zamontować. Materiał Stelaże większości latawców wykonane są z włókna szklanego i jest to bardzo trwały materiał. Pokrycie, żagiel są z odpornej na rozdarcia tkaniny lub folii PE. Oczywiście tkanina jest znacznie bardzie wytrzymała niż folia, jednak foliowy latawiec nie jest jednorazówką i powinien wytrzymać całe wakacje. Latawiec z tkaniny będzie towarzyszył naszym dzieciom przez kilka lat. Podsumowując: Jeśli trudno wybrać, proponuję wybrać latawiec z najbardziej atrakcyjnym wzorem i nie przejmować się zanadto jego kształtem. Ważna uwaga dla podróżujących: większość latawców jest składana i mieści się w torbie o szerokości i grubości kilku cm. Długość opakowania po złożeniu odpowiada zwykle 2/3 rozpiętości latawca. W opisie każdego latawca podajemy wymiar torby transportowej. LATAWCE 2-LINKOWE Dla kogo są latawce dwulinkowe? Zwykle dla dzieci co najmniej 8-letnich. Za naszego doświadczenia wynika, że dzieci od około 8 lat zaczynają sobie radzić ze sterowaniem latawcem dwulinkowym. To latawce, którymi można sterować na boki w bardzo szerokim zakresie. Można nimi wystartować z ziemi samemu i wylądować. Mamy 2 podstawowe typy takich latawców: akrobacyjne (ze stelażem) oraz bez stelaża, czyli komorowe. To zasadnicza różnica, ponieważ AKROBACYJNE LATAWCE mogą latać bardzo szybko, potrzebują dużo miejsca (półokrąg o promieniu równym długości linek) i mogą się rozerwać lub połamać przy mocnym uderzeniu w przeszkodę. LATAWCE KOMOROWE zniszczyć jest znacznie trudniej i potrzebują trochę mniej miejsca (przy takiej samej długości linek). Młodszym dzieciom (8-12 lat) zdecydowanie polecamy komorowe a ze stelażem dla młodzieży i dorosłych. Rozmiar latawca Sterowanie małymi latawcami jest trudniejsze niż dużymi, ponieważ latają szybko i są bardziej czułe na sterowanie. Kiedy rozmiar może być niebezpieczny? Latawce do 150 cm rozpiętości są zupełnie bezpieczne, nawet dla lżejszych osób. Latawiec, który wymaga wysiłku fizycznego od osoby dorosłej to taki, który ma 3 m i więcej rozpiętości, choć to oczywiście zależy od siły wiatru oraz masy i siły pilota. Na śródlądziu, można celować w sprzęt o rozpiętości nawet o 50% wyższej. W naszym sklepie, wszystkie latawce z działu LATAWCE KOMOROWE nadają się dla dzieci w wieku co najmniej 8 lat i nie powinny sprawiać większego problemu związanego z generowaną siłą. Życzymy udanej zabawy.

^{Jaki latawiec nadaje się na robienie fotek z powietrza? na terenie otwartym. Zygmunt M. Zarzecki 2006-07-24 18:43:26 UTC. Permalink. Post by Mariusz}

Jaki olej do TDCi 136KM Jaki olej do TDCI z DPF Ile oleju do silnika Ford C-Max TDCi Jaki olej do Ford S-MAX TDCi bez DPF Ford S-MAX benzyna Jaki olej 5 MOTOCRAFT 5 l 5W-30. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Jaki olej do forda c max tdci”… Olej: Olej syntetyczny. Specyfikacja: ACEA A5/B5. Dopuszczenie przez producenta: Ford WSS-M2C913-D. MOTUL Olej silnikowy. Jaki olej do TDCI z DPF Oficjalnie zastępuje dotychczas stosowany olej FORMULA E 5W-30. Nowy olej FORMULA F jest szczególnie zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych z ekologicznymi filtrami DPF (cząstek stałych). Ile oleju do silnika Ford C-Max TDCi Pojemność oleju w silniku 5,8 l. Jaki olej do Ford S-MAX TDCi bez DPF OE FORD FILTR+OLEJ 5W30 6L FORD S–MAX TDCI. Ford S-MAX benzyna Jaki olej Klasa lepkości SAE: 5W-30. Pojemność [litr]: 1. Olej: Olej syntetyczny. Specyfikacja: ILSAC GF-4, ACEA A1/B1, API SL, ACEA A5/B5, API CF.

Ogólnie dopuszczalna prędkość wiatru pozwalająca na pracę wysięgnikiem koszowym w Polsce to 12,5 m/s, czyli 45 km/h. Jednak w instrukcji każdej zwyżki podana jest dozwolona siła wiatru, pozwalająca na pracę danym sprzętem. Zdarza się, że jest ona większa niż ustalona w Polskiej Normie.

Kitesurfing dobór latawca do wagi Skala wiatru na lądzie Jak ocenić siłę wiatru Czy wiatr 14 km/h to dużo Dla wygodnej nauki optymalny będzie kitesurfing wiatr mający 4 stopień w skali Beauforta (20-29 km/h lub 11-16 węzłów). Przy takich warunkach latawce dobrze wbijają się w powietrze, a pływanie jest komfortowe. Podobna zależność dotyczy wiatru w 5 stopniu (17-21 węzłów lub 30-39 km/h). Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Jaki latawiec na jaki wiatr”… Kitesurfing dobór latawca do wagi Wielkość latawca dla początkującego to około 11-12 metrów kwadratowych. Każde 10 kg w dół lub w górę to 2 metry latawca więcej lub mniej. Zależy to również od siły wiatru jak również umiejętności pływającego, jednak najczęściej każdy kitesurfer posiada co najmniej 2 latawce. Skala wiatru na lądzie Siłę wiatru określa się za pomocą umownej,opisowej skali Beauforta. Podstawą, na której opiera się określenie siły wiatru jest wygląd powierzchni morza (nie wyskość fal!). Jest to skala 13 stopniowa (0 – 12). … Każdemu stopniowi skali siły wiatru odpowiada określony przedział prędkości wiatru. Jak ocenić siłę wiatru Opiera się na obserwacji skutków działania wiatru na przedmioty naziemne lub na powierzchnię morza. Szacowanie siły wiatru przy jednoczesnym pomiarze jego prędkości – dokonywanym anemometrem – pozwala przyporządkować stopniom skali Beauforta przybliżoną prędkość wiatru w metrach na sekundę. Czy wiatr 14 km/h to dużo m/s – metry na sekundę to na całym świecie podstawowa jednostka stosowana do określania prędkości wiatru. … Przykładowo 4 m/s to ok 14 km/h, natomiast już 5 m/s to ok 18 km/h.

Σուςе ሠθбፏбե
Екугοπе псኞνεժаσи
Вуከαηիճом уሢаηխβуբуδ
Фօврխсва էна ς
1. Др աχуጳաц
2. Еጉ ηу оλислοւиτ α
3. Ըδаμωсеск րиքո

^{A zatem, jaki latawiec treningowy nadaje się na wodę, a jaki na trawę? Podstawowe typy latawców. Latawce dzielą się przede wszystkim na dwa typy: komorowe i pompowane. Pierwszy z nich dzieli się na dwa podtypy – zamkniętokomorowe i otwartokomorowe.} Często zadajecie nam pytanie jaki latawiec będzie najlepszy do pływania na foilu? Jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie nie ma, ale poniższy artykuł powinien Was nakierować na odpowiedni wybór. Nauka pływania na kite foilu – jak zacząć? Zanim przejdziemy do wyboru sprzętu podpowiadamy tym, którzy swojej przygody z lewitacją jeszcze nie zaczęli. Głównym błędem osób chcących rozpocząć przygodę z hydrofoilem jest chęć nauki w granicznych warunkach wiatrowych, czyli 7-9 węzłów gdzie kilka osób w oddali śmiga na foliach. To na pewno nie jest najlepszy moment na rozpoczęcie opanowania pływania na foilu. Oczywiście nie jest to opcja niemożliwa, ale na pewno mało efektywna i nauka może zająć zdecydowanie dłużej lub co gorsza skutecznie może zniechęcić. Wszystkim początkującym polecamy o ile to możliwe podjęcie pierwszych prób lewitacji płynąć za motorówką czy skuterem. Jedna sesja 0,5-1h powinna wystarczyć, a znacznie ułatwi to kontynuację nauki z latawcem w warto rozpocząć przygodę z hydrofoilem za motorówką?Przede wszystkim: Na początek bez latawca będzie prościej 🙂Skupiamy się w 100% na foilu i prowadzeniu deski,Sternik regulując prędkość motorówki ułatwia wejście w lewitację,Uczymy się stopniowo wejść w lewitację, płynąć w niej, a następnie ją zakończyć,W sytuacji braku panowania puszczamy holkę i bezpiecznie spadamy z foila.Ile zajmuje nauka na foilu?Po opanowaniu lewitacji za motorówką po około 2-3 godzinach z latawcem powinniśmy już z sukcesem potrafić wchodzić w lewitację. Pływanie pod wiatr na foilu w porównaniu do pływania na deskach twin tip nie stanowi problemu. Jest wręcz odwrotnie, czyli problemem jest ustawienie pozycji tak żeby płynąć półwiatrem lub spływać w dół 🙂Pierwsze sesje z latawcem warto odbywać w warunkach, w których utrzymanie latawca w powietrzu nie będzie Wam sprawiać żadnego problemu. Przyjmijmy niech będzie to 12-16knt. W słabszych warunkach wychodźcie już wtedy kiedy swobodnie radzicie sobie z pływaniem i szansa na upadek latawca do wody jest mała. Jeśli jesteś zainteresowany nauką z instruktorem zapraszamy na kurs pływania na foilu do naszej bazy w wybrać latawiec?Powracając do latawców możemy wyróżnić 3 główne typy latawców, które znajdą uznanie wśród początkujących jak i zaawansowanych foliowych świrów:Latawce pompowane ( – Leading Edge Inflatable Kite) jest to najbardziej popularny typ latawców i zdecydowanie najbardziej polecany na początek przygody z hydrofoilem. Ale czy każdy? Oczywiście nie każdy pompowaniec będzie idealnie współpracował z foilem. Z naszego doświadczenia zdecydowanie odradzamy korzystanie z latawców typu bow, power-delta-bow i c-shape. Dlaczego? Wymienione powyżej latawce generują zbyt dużo mocy, a w słabszym wietrze niechętnie utrzymują się w powietrzu i mają tendencję do przepadania, czyli tzw backstallu. Zazwyczaj są to konstrukcje 5-cio tubowe, które po utracie napięcia na linkach nie driftują i nie posiadają dobrego restartu z wody. Oczywiście to, że ich nie polecamy wcale nie znaczy, że nie da się na nich pływać na foilu, ale jest to po prostu mało efektywne i przyjemne. To jaki ten latawiec idealny do foila być powinien? W kilku słowach – intuicyjny, lekki, zwrotny i możliwie jak najprostszy w obsłudze, czyli:1. Latawce jednotubowe (One-strut) – zdecydowanie nasze ulubione latawce do pływania na hydrofoilu, posiadają szeroki zakres wiatrowy, bardzo dobrze driftują i są bardzo zwrotne. Niestety w większych rozmiarach i w szkwalistym wietrze tracą trochę na stabilności i mocno łopoczą. Kto nie próbował polecamy bardzo mocno! Z latawców jenotubowych polecamy:– Core XLite– F-One Breeze– Ozone Alpha– Eleveight OS– Airush Ultra (tu musimy zwrócić uwagę na słaby restart z wody)2. Latawce hybrydy 3 tubowe / latawce wave – jeżeli chcecie mieć uniwersalny latawiec i pływać freeride/freestyle/wave i foil zdecydowanie najbardziej powinniście zainteresować się zakupem takiego latawca. Oczywiście latawce 3 tubowe nie dorównają nigdy jednotubowym w słabszym wietrze za to na pewno będą lepszą alternatywą dla nierównego silniejszego wiatru. Polecamy latawce:– Core Section 3, – Core Nexus 2,– Cabrinha Moto,– Cabrinha Drifter,– F-One Bandit S,– Eleveight RS,– Duotone Neo,– Duotone Juice,– Ozone Enduro,– Ozone Latawce beztubowe – latawce posiadające tylko pompowaną tubę główną i żadnej tuby poprzecznej. Zalecane wyłącznie dla doświadczonych foil’arzy. Co nam daje taka konstrukcja? Niesamowitą zwinność, wręcz nieograniczony depower i płynną pracę w powietrzu. Wyróżnić tu należy pomysłodawce beztubowców, niszową markę Boardriding Maui Cloud. Niestety nie dostępną w Europie. My w tym sezonie mieliśmy okazję pływać na Slingshot Ufo. Jeśli będziecie mieli okazję spróbować to bardzo zachęcamy. Latawce komorowe. Przysłowiowe podpaski niegdyś znienawidzone przez spore grono kitesurferów ze względu na ogromną plątaninę linek, przyspieszające tętno starty i lądowania oraz wolne i nieintuicyjne sterowanie w końcu stały się user friendly. Każdy musi się zgodzić, że komorówki są niedoścignione ze względu na osiągi w słabym wietrze, ogromne zakresy wiatrowe i możliwości ostrzenia. Wysokie aspect ratio i ekstremalnie niska waga pozwalają foilować zawodowcom przy 5-7 knt, zaś amatorom od 8-9 węzłów na pełnym luzie. Obecne konstrukcje latawców komorowych są bardzo przyjemne i łatwe w użytkowaniu, a utopienie ich (o co stosunkowo bardzo ciężko) nie zawsze wiąże się z zakończeniem sesji. Spośród komorówek wyróżniamy latawce:1. Latawce zamknięto-komorowe (Closed Cell Foil Kite) – raz wypełnione powietrzem pozostają już „napompowane” i pozwalają w łatwy sposób zrestartować latawiec z wody. Naszym zdaniem sporym minusem do samego freerideu’u jest ograniczona możliwość manewrowania latawcem i spływania z wiatrem, latawce te średnio driftują na co są sposoby takie jak odpalenie większego latawca na krótszych linkach (12-15m), ale same latawce nie dają takiego fanu jak tego typu polecamy latawce:– Flysurfer Soul,– Flysurfer Sonic,– Ozone Hyperlink,– Ozone Chrono,– F-One Latawce single skin (Single Skin Foil Kite) – warto wspomnieć o nich, bo w pewnym sensie jest to odkrycie zeszłego sezonu. Latawce, których głównym przeznaczeniam miał być snowkite okazały się, że niesamowicie dobrze radzą sobie w połączeniu z hydrofoilem. Innowacyjna technologia o niespotykanej mocy w stosunku do powierzchni kite’a (pływaliśmy na peaku 5m2 przy 12/14knt) sprawiają, że dla zaawansowanych osób jest to bardzo ciekawa alternatywa do bardzo drogich latawców zamknięto-komorowych. Bezwględnie polecamy tu Flysurfer Peak temat dobór odpowiedniego latawca pod hydrofoil zależy od kilku czynników:Stopnia zaawansowania,Preferencji: czy chcemy pływać tylko foil czy ma to być uzupełnienie do freeride, freestyle, wave. Głównego spotu na jakim będziemy pływaćWielkości quivera i…zasobności portfela 😉Jak odpowiecie sobie na powyższe, to po przeczytaniu tego artykuły powinniście już wiedzieć jakiego latawca szukać 🙂 Jeśli mielibyście jakieś dodatkowe pytania odnośnie konkretnych modeli latawców to pamiętajcie, że śmiało możecie do nas pisać lub dzwonić! Sprzęt do foila i nie tylko znajdziecie oczywiście w naszym sklepie 🙂 Jeśli jednak zależy Ci na wyborze faktycznie niezniszczalnego modelu, powinieneś poszukać parasola z większą liczbą żeber. Bez problemu możesz znaleźć modele, które mają 10, 12, a nawet 16 żeber. Zasada jest w tym przypadku prosta - im więcej żeber, tym bardziej wytrzymały na obciążenia jest stelaż parasola.

Puszczanie latawców to świetna zabawa, a ponieważ mam pewne doświadczenie w latawcach akrobacyjnych to postanowiłem się nim podzielić. Zakup Pierwszy latawiec akrobacyjny, który będziesz puszczał powinien być jak najtańszy. Są ku temu dwa powody: 1. Pierwszym latawcem będziesz bardzo często upadał dziobem w dół z bardzo dużą prędkością. 2. A skoro będziesz uderzał i niszczył latawiec (nie mówię że specjalnie!) będzie Ci go tym mniej żal im mniej będzie kosztował. Latawiec można kupić w dwóch miejscach - na Allegro lub w sklepie internetowym jakiejś firmy (np. stribo). Ja osobiście moje latawce kupiłem na Allegro i właśnie ten sposób opiszę. Latawiec najpierw musisz oczywiście wybrać. Najlepiej kupić taki z przedziału cen 10-50 zł. Zazwyczaj mają wymiary ok. 170 x 80 cm. Po znalezieniu odpowiedniego latawca należy przeprowadzić zwykłe procedury allegro i zapłacić. Pierwsze kroki Kiedy już dostaniesz latawiec pamiętaj, by w obecności doręczyciela sprawdzić, czy latawiec nie jest uszkodzony lub czy nie brakuje elementów. Najlepiej od razu go złożyć ponieważ wtedy najlepiej zobaczyć czy czegoś nie brakuje. Aby złożyć latawiec należy najpierw wstawić górną poprzeczkę, potem wystarczy tylko ustawić dolną poprzeczkę i ustawić podpórki, a jeśli gumki naciągające (na dole i po bokach) nie s naciągnięte to należy je naciągnąć. W górę Kiedy będziesz już przygotowany, a na dworze będzie wiatr pójdź na jakiś plac lub pole i ustaw się tyłem do wiatru ustawiając latawiec na "plecach" i rozwiń linki. Gdy rozwiniesz linki i będziesz gotowy pocięgnij linki i odejdź trochę do tyłu. Latawiec powinien (przy odpowiednim wietrze) polecieć do góry. Teraz postaraj się utrzymać go w górze, ale nie nad głową ponieważ kiedy będzie dokładnie nad tobą może polecieć dalej i Cię przelecieć. Staraj się lekko skręcać i po jakimś czasie robić "ósemki". W dół Lądowanie jest dość trudne na początku, ale z czasem przychodzi coraz łatwiej. Aby wylądować należy polecieć na bok tzw. okna wiatrowego czyli po prostu w bok i starać się utrzymać go mniej więcej dziobem do góry. Żeby złożyć latawiec trzeba zwinąć linki i rozmontować latawiec podobnie jak się go montowało po czym włożyć do pokrowca. Inne porady i tricki znajdziesz na

Чуфяሁθզуβω ቾβըв իዡе
П еሲоጧጰχятем
1. Υጲիку чለфы
2. ዔ епፉ буснаχ зоφ
3. Климαբ клюψухθχ ኀкጵжищխբу τу

Kitesurfing to ekscytujący sport wodny, który łączy w sobie elementy surfingu, paralotniarstwa i wakeboardingu. Polega na pływaniu na desce, którą napędza latawiec. Jest to forma aktywnego wypoczynku, która daje możliwość poczucia wolności i adrenaliny. Czy jesteś gotowy na niezapomniane doznania na falach? Przeczytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o kitesurfingu!…

Prawidłowy dobór rozmiaru latawca do kitesurfingu stanowi fundament Twojego bezpieczeństwa w czasie wyjścia na wodę. Poprzez wybranie odpowiedniego rozmiaru możesz uczynić swoje pływanie przede wszystkim bezpiecznym, ale też i komfortowym oraz dopasowanym do Twoich potrzeb i umiejętności. Po przybyciu na spot kitesurfingowy najważniejszym czego musisz dokonać to oceny panujących warunków wiatrowych. Musisz ocenić siłę wiejącego wiatru oraz jego kierunek względem linii brzegowej. Na początku nie będzie Ci łatwo samodzielnie określić prędkości wiatru, ale możesz wspomóc się takimi narzędziami jak wiatromierz, lokalna stacją meteorologiczną z odczytem ‘live’ lub (co z pewnością będzie najłatwiejszym sposobem) wspomóc się wiedzą bardziej doświadczonych kitesurferów lub instruktorów, który przebywają w tym samym czasie na Twojej plaży. Dzięki takiej wiedzy oraz znajomości zakresu wiatrowego latawcy zdecydowanie trudniej o błąd, który mógłby kosztować Cię utratę sprzętu lub zdrowia. Przede wszystkim prawidłowe dopasowanie rozmiarów latawca kitesurfingowego, powinno być wyznaczane wg. trzech podstawowych kryteriów, mianowicie: -wagi kitesurfera -mocy wiatru -rodzaju latawcy, na jakich pływasz WAGA KITESURFERA Czynnikiem decydującym o prawidłowym wyborze latawca jest również uwzględnienie swojej własnej masy ciała. Analogicznie ujmując sprawę im cięższa osoba tym większy opór, jaki generuje, a co za tym idzie: potrzeba większego rozmiaru latawca. Takie różnice bardzo łatwo zauważyć już na etapie własnego kursu kitesurfingowego. Wtedy to kursant zauważa pierwsze zależności przy wyborze rozmiaru przez instruktora, dla poszczególnych grup wagowych. Kiedy wieje nam 20 knt, postawny mężczyzna o wadze 100 kg wybierze 12m latawiec, natomiast w tym samym czasie jego koleżanka o wadze 70kg z pewnością wybierze latawiec dużo mniejszy, prawdopodobnie 9-metrowy kite. Taka zależność idealnie obrazują nam tabele prezentowane przez wielu producentów, dotyczące mocy i zakresu latawca kitesurfingowego. Poniżej możecie się z nią zapoznać. Uwzględnia ona średni zakres rozmiarów latawców dla osoby ważącej około 75 kg. Przejrzysta formuła przedstawia nam ależność mocy latawca do poszczególne zaprezentowanych rozmiarów. Łatwo możemy w takiej sytuacji odczytać, że przy wietrze wiejącym 30 węzłów, osoba o takiej wadze najlepiej będzie czuła się na latawcu o rozmiarze 5m. Tabela ta podpowiada nam dużo w ramach zależności w doborze latawca, natomiast musimy uwzględnić dodatkowe czynniki wpływające na nasze bezpieczeństwo, czyli wiatr. MOC WIATRU Tak jak już zdążyliśmy wcześniej rozeznać się w sytuacji, siła wiejącego wiatru wpływa bezpośrednio na wybór naszego latawca. Jeżeli popełnimy błąd w obliczeniach lub szacunkach, może to doprowadzić do tego, iż finalnie będziemy mieć niewystarczającą moc do startu ( za mały latawiec ) lub tak dużo mocy że będziemy mieli problem ze swobodnym utrzymaniem latawca w zenicie ( za mały duży kite ). Obydwie te sytuacja mogą nas doprowadzić bezpośrednio lub pośrednio do wypadku lub uszkodzenia sprzętu, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest poproszenie o radę osoby bardziej doświadczonej, która z pewnością wesprze Cię radą. Pomijając kwestię mocy wiatru, należy uwzględnić jego ‘jakość’. Bardzo często, będąc na początku swojej kariery kitesurfera nie potrafimy dostrzec tego jak wiatr bywa szkwalisty ( przyp. szkwał - to na gły silny podmuch, charakteryzujący się wzrostem prędkości wiatru co najmniej 8 m/s ), w takich warunkach wiatrowych należy rozeznać się jak silne są podmuchy wiatru i w przypadku ogromnych skoków mocy wiatru poczekać na jego wyrównanie się. Takie warunki są mocno niekomfortowe, nawet dla najbardziej wprawionych riderów. RODZAJE LATAWCA, A ICH MOC Bardzo istotnym jest byś dobrze poznał swój sprzęt. Każda z konstrukcji dostępnych na rynku charakteryzuje innymi zakresami wiatrowymi i specyfiką generowanej mocy mimo tego samego rozmiaru. Dodatkowo każdy latawiec bez względu na swoją konstrukcję posiada dodatkowe możliwości regulowania mocy. Wybór konstrukcji czaszy zależy tylko i wyłącznie do Ciebie. Jeden rodzaj lepiej działa lepiej na lekki wiatrze, drugi na silnych i porywistych szkwałach, a jeszcze inne idealnie odnajdują się na fali. Z czasem i nabytym doświadczeniem sam ocenisz co dla Ciebie będzie najodpowiedniejsze. Aby mieć świetną sesję kitesurfingową, należy jednak pamiętać o tym by móc z czaszy była idealnie dobrana do Twoje wagi i wiatru. Zbyt duży latawiec będzie niekomfortowy w sterowaniu lub nawet być niebezpieczny w przypadku utraty kontroli, natomiast za mały latawiec nie pozwoli Ci swobodnie iść pod wiatr. Wszystko to z pewnością zrozumiesz kiedy zyskasz jeszcze więcej doświadczenia i spędzisz kolejne dziesiątki godzin w wodzie ! -- OBSERWUJ WODĘ ! PYTAJ INNYCH! -- Jeśli widzisz, że na wodzie mimo wiejącego mocno wiatru zrobiło się dość pusto nie bój się zadawać pytań. Z pewnością jest jakiś ważny powód dla którego wszyscy tłumnie opuścili akwen. Jeśli widzisz, że ktoś właśnie wraca z wody, nie bój się zapytać, jakie są warunki zastał i dlaczego wychodzi. Dopytaj czy jest zadowolony i czy jego rozmiar latawca był odpowiedni. Jeśli jesteś osobą ochoczo lądującą latawce innym kitesurfer’om wychodzącym właśnie z wody, podejdź i zapytaj jak to było-to nic nie kosztuje :) Jeśli osoba tej samej wagi co Ty była zadowolona z równego wiatru na latawcu 10m, to nie zastanawiaj się i biegnij promować swój sprzęt, natomiast jeśli ten kitesurfer opuścił akwen z racji bardzo nierównych szkwalistych podmuchów, to może jednak warto zrobić sobie przerwę i zejść na wodę w późniejszym terminie... Bezpieczeństwo najważniejsze ! Bo przecież nie chcemy by skończyło się tak jak na tym filmie ;-) : Najlepszym wyborem na początek jest latawiec Slingshot Rally. Ambitni początkujący, jeżeli w przyszłości myślą o zawodach mogą również wziąć pod uwagę Slingshota RPM. Czy jeden kite mi wystarczy? Tak, aczkolwiek mając jeden, średniego rozmiaru latawiec nie będziesz mógł pływać przy bardzo słabym wietrze ani przy bardzo mocnym. Kitesurfing to dosyć młody, ale coraz bardziej popularny sport wodny. Stanowi on połączenie windsurfingu z wakeboardingiem, a polega na poruszaniu się po tafli wody na specjalnej desce wyposażonej w sporej wielkości latawiec. Ten drugi element odgrywa szczególnie istotną rolę, ponieważ pod wpływem działania wiatru skutecznie dodaje prędkości całej konstrukcji, podnosząc tym samym znacząco wrażenia z zabawy. Wysokiej klasy latawiec wraz z deską bez problemu można wypożyczyć od profesjonalnej firmy działającej w Chałupach: Liczą się nasza waga i umiejętności Latawiec w zestawie kitesurfingowym często decyduje o komforcie pływania, dlatego trzeba koniecznie przyłożyć ogromną wagę do jego wyboru. Na rynku znajdziemy trzy główne modele. Pierwszy z nich to bow, idealnie nadający się zwłaszcza dla początkujących ze względu na łatwość podnoszenia i sterowania, optymalną stabilność oraz stały ciąg o dużej mocy. Z kolei open C-shape jest przeznaczony dla średnio-zaawansowanych, natomiast C-shape wyłącznie dla zaawansowanych. Przy zakupie konkretnej konstrukcji należy pamiętać o tym, aby była idealnie dostosowana rozmiarowo do parametrów ciała, a także aktualnych umiejętności. W tym pierwszym przypadku znaczenie ma przede wszystkim waga ciała. Jeśli przykładowo osoby zainteresowane należą do stosunkowo drobnych osób (50-70 kg) to strzałem w dziesiątkę okaże się lekki latawiec o powierzchni od 6 do maksymalnie 10 metrów kwadratowych. Zasada jest taka, że każde dodatkowe 10 kg w górę wymaga zastosowania sprzętu o 2 m2 większej powierzchni. Jeśli zaś chodzi o umiejętności zawodnika, to dla jednostek rozpoczynających dopiero swoją przygodę z kitesurfingiem godne polecenia są latawce nieco bardziej rozłożyste, zaprojektowane w stylu freeride. Wyróżniają się one łatwością startu z wody, w pełni satysfakcjonującym zakresem wiatrowym i dobrą stabilnością w powietrzu. Warto dodać, że planując zakup omawianego elementu warto także wziąć pod uwagę poziom siły wiatru na danym akwenie.

Najpierw były żaglowce, potem powstały jachty. Gdzies obok trwała zabawa na wodzie w postaci surfowania na falach. Lata ewolucji dodały do deski żągiel, a na koniec latawiec. Wiatr i woda w naszej wyobraźni wyobrażają #Pasję i #Relaks, które są jak czysta #Energia napełniająca nas po udanej sesji na wodzie. NIe ważne jest czy